Getriebe

Das Getriebe ist zur Drehzahlsenkung und Drehmomenterhöhung zugeordnet. Jedes Getriebe hat schnellaufende (Eingangs-) Welle und langsamlaufende (Abtriebs-) Welle.

Getriebe von Allgemeinmaschinenbauverwendung – das ist Getriebe, das technischen Anforderungen entspricht, gemein für die meisten Fälle der Verwendung.

Dank ihrer vielseitigen Anwendbarkeit werden die Allgemeinmaschinenbaugetriebe in Hubförderern, Holzerntemaschinen, Eisenhütten- und Kohlenausrüstung, Energiemaschinenbau, Bauindustrie, Erdöl- und Erdgasgewinnungsindustrie, Landmaschinenindustrie und Verarbeitungsbereichen erfolgreich eingesetzt.

In Übereinstimmung mit GOST 16162-78 rechnet man den Getrieben von Allgemeinmaschinenbauverwendung zu:

• ein-, zwei- und dreistufige Stirnradgetriebe;
• ein- und zweistufige Stirnradumlaufgetriebe;
• einstufige Kegelradgetriebe;
• zwei- und dreistufige Stirn- und Kegelrädergetriebe;
• ein- und zweistufige Schnecken- und Globoidgetriebe;
• zweistufige Stirnräder- und Schneckengetriebe.

Die Gebrauchswerteigenschaften der Getriebe jeden Typs werden durch folgende Grundgrößen festgelegt:
• kinematische Größe - Übersetzungszahl (Drehzahl der Abtriebswelle);
• Kraftcharakteristik – Drehmoment und zulässige auskragende Belastung an der Abtriebswelle;
• Wirkungsgrad.

Für die Getriebe von Allgemeinmaschinenbauverwendung sind es kennzeichnend:
• hoher technischer Stand nach den Abmessungen und nach der Größe des Drehmomentes, durchgeführt durch das Getriebe konkreter Typengröße;
• Übereinstimmung der Bauteilkonstruktionen und des Grades deren Vereinheitlichung mit den Anforderungen der Großserienproduktion;
• hohe Nutzwirkung sowie maximale Bedarfsdeckung der Kunden (als den wichtigsten Wert bei der Bewertung der Konstruktion ist der Koeffizient von spezifischen Kosten zu betrachten, d.h. Kosten für Herstellung und Ausbeutung der dem ausgeführten Drehmoment zuzurechnenden Bauteilen).

Getriebe von Allgemeinmaschinenbauverwendung sind für die Einsatzbedingungen zugeordnet, festgelegt in GOST 16162-78. In den Gebieten mit gemäßigtem Klima - Ausführung У, mit trockenem und feuchtem tropischem Klima - Ausführung Т, Kategorien der Anordnung 1-4 nach ST SEV 458-77.


Die Getriebe werden nach einigen Kriterien klassifiziert, davon sind die wichtigsten: Typ von eingesetzten Getrieben, Anzahl der Stufen, gegenseitige Achsanordnung und deren räumliche Lage, Befestigungsart u.a. Der Typ des Getriebes ist dabei der Hauptordnungsbegriff.

Typen der Getriebe:
• Stirnradgetriebe;
• Kegelradgetriebe;
• Schneckengetriebe;
• Umlaufgetriebe;
• gekoppeltes Getriebe.

Das Stirnradgetriebe wird zur Übertragung umlaufender Bewegung zwischen gleichlaufenden oder koaxialen Wellen angewendet. Diese Getriebe haben einen hohen Wirkungsgrad (0,94…0,98 in einer Stufe) und eine bedeutende Lebensdauer.

Das Kegelradgetriebe ist komplizierter dem Stirnradgetriebe gegenüber. Diese Getriebe werden zur Übertragung umlaufender Bewegung zwischen sich kreuzenden (gewöhnlich im rechten Winkel) Wellen angewendet. Deren Wirkungsgrad ist ein wenig kleiner (0,9…0,96 in einer Stufe).

Das Schneckengetriebe wird zur Übertragung der Bewegung zwischen windschiefen (gewöhnlich im rechten Winkel) Achsen angewendet. Ein von den bedeutenden Vorteilen der Schneckengetriebe ist die Möglichkeit der Gewinnung einer großen Übersetzungszahl in einer Stufe (bis zu 80 in universell verwendbaren Getrieben und bis zu einigen Hunderten in speziellen Getrieben). Diese Getriebe haben eine hohe Leichtgängigkeit und Geräuschlosigkeit beim Betrieb und Eigenbremsung bei bestimmten Übersetzungszahlen, dies ermöglicht die Bremsvorrichtungen aus dem Antrieb zu eliminieren.

Das Umlaufgetriebe hat unverkennbare Vorteile konventionellem Stirnradgetriebe gegenüber. Das ist eine kleine spezifische Materialaufwendigkeit bei einer genug großen Belastbarkeit, dies erklärt sich durch Vorhandensein vielpaarigen Eingriffs; Kompaktheit, Geräuschlosigkeit, kleinere Masse und Abmessungen, Möglichkeit der Gewinnung von großen Übersetzungszahlen (bis zu einigen Zehntausenden) und so ferner.

Gekoppeltes Getriebe – das ist Getriebe mit verschiedenen Kombinationen der Getriebetypen. Zum Beispiel, Stirn- und Kegelrädergetriebe, Schnecken- und Stirnradgetriebe, Stirnräder- und Schneckengetriebe. Die Endstufe kann umlaufend sein.